اختارت بيريللي استخدام الإطارات المركبة متوسطة الحجم – C2 وC3 وC4 – في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي.يتوقع مدير رياضة السيارات ماريو إيزولا الكثير من التجاوزات على حلبة أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس التاريخية، والتي سمحت باستراتيجيات مختلفة للإطارات في الماضي.
"ستتوجه الفورمولا 1 إلى إنترلاجوس في نهاية الأسبوع المقبل: ستكون أقصر دورة في العام بعد موناكو والمكسيك.هذا مسار تاريخي عكس اتجاه عقارب الساعة يتناوب بين عدة أقسام سريعة وتسلسلات زاوية متوسطة السرعة مثل "Senna esses" الشهيرة.
يصف إيزولا الحلبة بأنها أقل استهلاكًا للإطارات نظرًا لطبيعتها "السائلة"، مما يسمح للفرق والسائقين بإدارة تآكل الإطارات بشكل أفضل.
"الإطارات ليست متطلبة للغاية من حيث الجر والكبح لأن تصميمها سلس للغاية وعدم وجود انعطاف بطيء يعني أن الفريق يمكنه التحكم في تآكل الإطار الخلفي."
ستلعب الإطارات دورًا رئيسيًا في استراتيجية يوم السبت حيث تستضيف البرازيل السباق الأخير لهذا الموسم.وقال إيزولا إن إطارات البداية لعام 2021 ستكون مختلطة، مع إطارات ناعمة ومتوسطة للسباق القصير.
"هذا العام ستستضيف البرازيل أيضًا سباق Sprint، وهو الأخير من الموسم، وستكون حزمة السباق هذه ذات أهمية خاصة لمعرفة ما يحدث على المسار والدور الرئيسي للاستراتيجيات المختلفة التي يمكن استخدامها: في عام 2021، يوم السبت ، يتم تقسيم شبكة البداية بالتساوي بين السائقين الذين يستخدمون الإطارات المتوسطة والناعمة.
قدم Interlagos الخلفية لمعركة لا تُنسى في نهاية الموسم بين المتنافسين على اللقب لويس هاميلتون وماكس فيرستابين، والتي فاز بها هاميلتون بعد سباق سريع مثير للإعجاب.وبموجب القواعد الجديدة لعام 2022، تتوقع إيزولا سباقًا مثيرًا بنفس القدر هذا العام.
"على الرغم من أن المسار قصير، إلا أنه عادة ما يكون هناك الكثير من التجاوزات.فكر في لويس هاميلتون، بطل العودة، الذي استخدم استراتيجية التوقف المزدوج للفوز من المركز العاشر.لذا يبدو أن الجيل الجديد من السيارات والإطارات يقدم لنا لعبة أخرى مثيرة هذا العام.
وقت النشر: 09 نوفمبر 2022